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时间:2019-12-23| 作者:admin


物流配送中的诸多困难,尤其是“最后一公里”的难题已经阻碍了快递行业的快速发展。在近日的政府工作报告中,国务院总理李克强指出,要深化流通体制改革,清除妨碍全国统一市场的各种关卡,降低流通成本,促进物流配送、快递业和网络购物发展,充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。如何克服成本高、环节多等困难,提高物流效率,成为今年两会代表热议的主题之一。

 

    物流成本高环节多

 

     7日,由国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的“2013年全国物流运行情况通报”显示,2013年全国社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%,经济运行中的物流成本依然较高。统计显示,2013年全国社会物流总额197.8万亿元,同比增长9.5%,增幅比上年回落0.3个百分点。其中,占比最高的工业品物流总额181.5万亿元,增长9.7%。需要注意的是,2013年,受电子商务和网络购物快速增长带动,单位与居民物品物流总额保持快速增长态势,同比增长30.4%,增幅比上年加快6.9个百分点;受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动,再生资源物流总额同比增长20.3%,增幅比上年加快10.2个百分点。

 

     此外,2013年全国社会物流总费用与GDP的比率为18%,与上年基本持平。中国物流与采购联合会的分析报告指出,这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右,高于全球平均水平约6.5个百分点,表明我国物流成本明显偏高。

 

     为了说明物流成本太高的问题,农业部部长韩长赋举了一个例子,他曾跟踪过青椒从海南到北京的情况,青椒在海南的价格是每斤0.6元~0.8元,但是一样的青椒运到北京价格在3元/斤左右,涨了5倍。虽然最终买到青椒的人支付了较高的费用,但这并非生产者获利,附加在最终售卖价格上更多的是高昂的流通成本,中间环节获利最多。

 

     在全国政协十二届二次会议第二次全体会议上,全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨作出题为《构建公路物流网络化运营体系加快提升我国物流效率》的发言。徐冠巨指出,目前社会物流总费用与GDP的比率徘徊在18%左右,比世界平均值高6.5个百分点,高出发达国家将近1倍。这个比率每降低1个百分点,将可以带来4000多亿元人民币的经济效益。